Volkswagen готовит к серийному выпуску электрический Golf

Германский производитель Volkswagen в 2013 году предложит клиентам "народный" автомобиль с электрической силовой установкой. Электрическую версию Volkswagen Golf построят на базе модели седьмого поколения, чья мировая премьера состоится в рамках сентябрьского Парижского автосалона, передает InfoCar. 

Достоверные сведения о технической "начинке" электромобиля Volkswagen E-Golf представители СМИ разузнать пока не смогли. 

Предполагается, что силовая установка новинке достанется от концептуальной машины Golf Blue E-motion. Шоу-кар оснащен 115-сильным мотором с нулевым выхлопом, питаемым комплектом литий-ионных батарей. Одной зарядки аккумуляторов экспериментальному автомобилю хватает на преодоление 150 км. Во время движения хэтчбек развивает максимальную скорость 140 км/ч. 

Напомним, что новое поколение Volkswagen Golf построят на модульной платформе MQB, которая подходит для установки "розеточного" гибридного силового агрегата. 

Летом прошлого года германский производитель провел тестирование прототипа Golf Twin Drive Plug-in Hybrid, укомплектованного электромотором и бензиновым 1.4-литровым двигателем с технологией прямого впрыска топлива. Гибридная силовая установка развивает в сумме 161 л.с. 

По словам разработчиков, на электротяге Golf Twin Drive Plug-in Hybrid преодолевает до 56 км. Когда заряд литий-ионных батарей истощится, заработает ДВС, который увеличит запас хода машины до 959 км. 

Ранее сообщалось, что Volkswagen Golf следующего, седьмого поколения дебютирует уже в этом году. Как всегда, производитель заявляет о большей экономичности и безопасности новой модели. Но есть и более интересные новости: "седьмой" Golf будет плотно напичкан технологиями и опциями, присущими сегодня автомобилям на класс-два выше. 

Во-первых, существенно расширится линейка двигателей, которую и сегодня скудной не назовёшь. Появится гибридная система типа plug-in суммарной мощностью в 243 лошадиных силы, полноценная электрическая версия и модификация, работающая на природном газе. 

Бензиновые моторы новой линейки с внутризаводским кодом EA211 будут иметь три и четыре цилиндра при максимальном объёме в 1,4 литра. Часть четырёхцилиндровых агрегатов будет способна отключать половину цилиндров для экономии топлива, как на новой Audi A1 Sportback. 

При этом останутся в строю и более привычные владельцам автомобилей концерна Volkswagen двигатели 1.8 TFSI и 2.0 TFSI серии EA888 — они подвергнутся лишь небольшой ревизии. Станут интереснее и дизели: самый мощный из "обычных" дизелей будет выдавать 181 л.с. — больше, чем нынешний "заряженный" GTD. А мощная версия GTD получит в следующем поколении двигатель с двумя турбинами мощностью 220 сил.